FAR 25.853 Parte II Teste de inflamabilidade de mangueiras e tubos de aviação

I. Introdução do Produto:

Com o contínuo avanço da tecnologia de aviação, os equipamentos de teste de retardamento de chama para materiais aeroespaciais ganharam crescente destaque. O queimador de combustível de aviação internacionalmente reconhecido, amplamente adotado para testes de materiais em espaçonaves, é agora extensivamente utilizado. Este testador especializado de combustão de chama para materiais de aviação foi desenvolvido em conformidade com padrões internacionais e domésticos, incorporando um queimador a gás de grande escala importado dos Estados Unidos e especificações relevantes. Atualmente, tem sido progressivamente adotado por instituições de pesquisa aeronáutica autorizadas na China.
O dispositivo é um banco de teste combinado multifuncional, que pode realizar o teste de combustão de equipamentos de bordo, acessórios e peças estruturais na zona de fogo designada de aeronaves por um queimador a gás combustível grande e um queimador a gás pequeno. As amostras de teste incluem cabos e conectores elétricos, mangueiras e componentes pneumáticos.
O queimador de segunda geração mais recente foi redesenhado para atender aos requisitos mais recentes da FAA. Ele aborda a paralisação da produção do protótipo de primeira geração e resolve problemas de instabilidade de temperatura e calor. Este queimador está em total conformidade com os padrões de teste de combustão da FAA para vários materiais de aeronaves.

Padrões de Referência

● ISO 2685-1998 / FAA FAR 25.853 - Regulamento de Aviação dos EUA - Aeronaves de Categoria de Transporte - Padrões de Inflamabilidade de Materiais de Interiores de Cabine

● HB 6167.14 Condições Ambientais e Procedimentos de Teste para Equipamentos de Bordo de Aeronaves Civis - Parte 14: Resistência ao Fogo, Teste de Inflamabilidade Temperatura da Chama 1100℃±80℃.

II. Aparelho de Teste de Resistência ao Fogo de Componentes de Tubulação de Aviação

1.Estrutura do Teste: Construída em chapa de aço inoxidável, oferecendo uma aparência estética e resistência à corrosão. Possui uma porta de aquecimento elíptica definida por padrão, com um queimador automaticamente ignitável. As dimensões do cone do queimador são: comprimento (305±3) mm, largura da abertura (280±3) mm e altura da abertura (152±3) mm.

2.Queimador: Empregando uma estrutura de aço inoxidável, composto por componentes principais, incluindo um regulador de pressão de ar, gerador de turbulência, tubo de combustão, tubo de suprimento de combustível, ignitor e bico de chama cônico.

3.Instrumentação e Controles: Equipado com um manômetro de combustível, sensor de pressão de combustível, válvula solenoide de combustível, regulador de fluxo de combustível, dispositivo de detecção de temperatura de combustível, válvula de regulação de pressão de ar, manômetro de ar, sensor de pressão de ar e dispositivo de detecção de temperatura de ar.

4.Suprimento de Combustível: Inclui um tanque de armazenamento de combustível de grande capacidade para atender aos requisitos de condições de teste prolongadas.

5.Sistema de Entrega de Combustível: Utiliza um sistema de combustível pressurizado (superior às bombas de combustível convencionais), garantindo um fluxo de combustível estável sem vazamentos.

6.Regulação do Fluxo de Combustível: O regulador de pressão de combustível deve ser capaz de ajustar a taxa de fluxo de combustível em uma faixa de 0 a 10 galões por hora (gph).

7.Movimento do Queimador: A estrutura do queimador possui uma estrutura automatizada e móvel. Durante os testes, o queimador se move automaticamente para posições predefinidas, facilitando a operação.

8.Ajuste do Ângulo do Queimador: O ângulo do queimador é ajustável em uma faixa de 0 a 90 graus.

9.Combustível e Calibração: O queimador utiliza querosene de aviação facilmente disponível no mercado chinês.

10.Equipado com um bico queimador de combustível importado dos EUA.

11.Equipado com um dispositivo de calibração de tubo de cobre resfriado a água para calibrar o fluxo de calor da chama do queimador.

12.Equipado com vários termopares importados de alta temperatura para calibrar a temperatura da chama do queimador.

13.O queimador de combustível é capaz de fornecer uma temperatura de chama não inferior a: 1100±80°C.

14.O queimador de combustível é capaz de fornecer um fluxo de calor de chama não inferior a: 116 kW/m².

15.Sistema de Controle: Inclui um sistema de controle de computador independente, equipado com software de teste LabVIEW dedicado.

16.Equipado com um tanque de água de grande capacidade, capaz de fornecer a taxa de fluxo de água necessária durante todo o processo de teste.